Более того, чиновники предлагают жителям пересесть на автобус, не учитывая ни специфику района, ни реальную загрузку транспорта. Попытка разобраться в ситуации на оперативном совещании 17 февраля обернулась административным оптимизмом, который слабо вяжется с возмущением сотен людей в соцсетях.
Маршрутка исчезла, проблема — нет
Еще в начале февраля жители Советского района привычно ловили маршрутку №43, чтобы добраться от микрорайона «Щ» до площади Университета (ГПНТБ) и обратно. Но со второй декады месяца машины исчезли. Перевозчик, обслуживавший линию, просто перестал выходить на рейсы. Договор с мэрией продлевать не стали, а предупреждать пассажиров, судя по всему, забыли.
В социальных сетях — волна негодования. Жители Академгородка, привыкшие к мобильности маршруток, оказались заложниками ситуации. Особенно остро проблему ощутили те, кому автобус неудобен по времени или состоянию здоровья, и те, кто живет в отдаленных точках микрорайона.
На оперативном совещании в мэрии 17 февраля мэр Максим Кудрявцев попросил первого вице-мэра Иосифа Кодалаева прояснить ситуацию. Ответ прозвучал обнадеживающе, но только для отчетности.
Мы не видим проблемы.
заявил Кодалаев.
Позиция мэрии — цифры против людей
Аргументы первого вице-мэра просты и статистичны. Во-первых, перевозчик работал самовольно и не захотел продлевать контракт — значит, вопрос к бизнесу, а не к городу. Во-вторых, в последние полгода на линию выходило не 20 машин, как полагалось, а всего около пяти. Вывод чиновника: раз машин мало, значит, и спрос низкий.
Но логика эта хромает, и вот почему. Малое количество машин может говорить не о невостребованности, а о недобросовестности перевозчика, который экономил на топливе и зарплатах. Водители работали на износ, интервалы движения были рваными, люди мерзли на остановках. Итог: пассажиры просто перестали ждать, но это не значит, что они перестали нуждаться в маршруте.
Тем не менее, чиновники настаивают: потребности жителей закрывает автобус №23. Он идет по схожей траектории, но с меньшей частотой и маневренностью. В условиях холмистого рельефа Академгородка и специфики жизни в наукограде (где многие работают в институтах и учатся в НГУ с ненормированным графиком) автобус не всегда является равноценной заменой маршрутке. Особенно в часы пик или поздним вечером.
Плановые проверки и реальные надежды
Кодалаев пообещал, что мэрия проведет собственную оценку «транспортной ситуации» в районе. Возможно, с выездом на место. Возможно, тогда проблема все же будет замечена. Но пока это звучит как обещание, данное для протокола.
Жителям же Советского района остается полагаться на общественный транспорт и собственную мобильность — или продолжать давить на власть через соцсети. История с 43-й маршруткой — не только про один исчезнувший маршрут. Это симптом более серьезной болезни: когда городские власти оценивают ситуацию по средним показателям и не слышат конкретных людей.
Для Академгородка, который всегда гордился своей интеллектуальной средой и активным сообществом, такая глухота чиновников выглядит особенно обидной. В конце концов, если уж ученые не могут достучаться до мэрии, кто сможет?
По информации мэрии, официальный мониторинг ситуации пройдет в ближайшее время. Останется ли маршрутка №43 в прошлом или вернется на линию под контролем нового перевозчика — вопрос открытый. Пока же жителям предлагают запастись терпением и проездными на автобус. И, судя по тону чиновников, лучше — с запасом.
