Новосибирск погружается в очередной транспортный коллапс, и эпицентр напряжения сместился в Советский район. Местные жители бьют тревогу: автобус № 23, связывающий микрорайон «Щ» с ОбьГЭСом, превратился в «поезд смерти» в часы пик. Переполненные салоны, огромные интервалы и отмена альтернативного маршрута поставили тысячи пассажиров на грань терпения. Ситуация дошла до того, что чиновники вынуждены были лично выйти на остановку с секундомером.
В мэрии признают: за последний год горожане написали не менее 10 официальных жалоб на работу 23-го автобуса (маршрут «Кутателадзе» — «Таврическая»). Но последней каплей стала остановка 12 февраля маршрутного такси № 43, которое дублировало и разгружало этот же поток пассажиров между Академгородком и ОбьГЭСом.
Кто убил 43-й?
Причина отмены маршрутки банальна и стара, как мир: у перевозчика закончилось свидетельство на право работы. Возобновлять документы предприниматель не планирует. В департаменте транспорта успокаивают: сам маршрут № 43 из реестра не исключен, и с 9 февраля ведется «работа по привлечению» новых подрядчиков. Но пассажирам от этого не легче: автобусы № 23, оставшись в одиночестве, просто не справляются с потоком.
Утренний рейд чиновника — «свободно», но душно
Чтобы понять масштаб бедствия, 19 февраля на остановке «Шлюзы» с 6:30 до 7:35 утра дежурил первый заместитель мэра Новосибирска Иосиф Кодалаев вместе с руководством Городского транспорта.
Цифры показали формальную исправность: за час мимо чиновников проследовало положенные по графику пять автобусов. Техника выходит на линию исправно (100% выпуска), рейсы выполняются почти идеально (98%). Однако выводы проверки оказались двойственными.
«На всех рейсах отмечена высокая степень наполняемости салонов, характерная для практически любых направлений маятниковой миграции», — дипломатично сообщили в мэрии, подтвердив тем самым, что автобусы действительно идут битком.
При этом чиновники подчеркивают: формальных нарушений нет. Давка, в которой новосибирцы каждое утро едут на работу, в мэрии называют «пределом номинальной вместимости». Иными словами, пассажиры втискиваются, но технически сесть еще можно — значит, транспорт работает в рамках нормы. Для сравнения: в обратную сторону, из города, автобусы и вовсе идут полупустыми, заполняя лишь сидячие места.
Что изменится?
Несмотря на успокоительные формулировки отчета, реакция последовала. Профильный департамент транспорта все же признал: ситуация требует вмешательства.
В ближайшее время расписание автобуса № 23 будет откорректировано. Изменения коснутся самого проблемного — утреннего — периода. Насколько именно добавят машин или сократят интервалы, в мэрии пока не уточняют.
Однако главный вопрос для жителей левого берега Советского района остается открытым: когда заработает 43-я маршрутка? Пока чиновники ищут нового перевозчика, сотни людей каждое утро продолжают играть в «тетрис», пытаясь втиснуться в автобус, который один остался на линии фронта между спальными районами и работой.
