Согласно официальному сообщению пресс-службы группы «ВИС», на левобережной развязке продолжаются активные работы по укладке асфальтобетонного покрытия. В настоящее время завершается устройство проезжей части первого путепровода тоннельного типа, основного хода автодороги и подъездных путей. Параллельно ведется монтаж инженерных систем и элементов безопасности.
Особое внимание уделяется установке ограждений и шумозащитных экранов. По данным компании, общая протяженность парапетного ограждения на основном ходе автодороги составит 17,8 километра, из которых уже смонтировано около 14 километров (примерно 70% от общего объема). Работы по монтажу шумозащитных конструкций также выполнены на две трети.
Транспортная значимость объекта
Новые съезды кардинально изменят транспортную ситуацию в левобережной части города. Съезд №24 обеспечит прямой выезд с улицы Станционной на мостовой переход, а съезд №7 позволит организовать беспрепятственный поворот на Димитровский мост. Это потребует ликвидации существующего светофора на выезде на Димитровский мост, что, по оценкам экспертов, повысит пропускную способность площади Энергетиков на 25-30% и сократит среднее время проезда через этот участок на 10-15 минут.
История проекта и перспективы сдачи
Строительство четвертого моста через Обь стало одним из самых масштабных и сложных инфраструктурных проектов Новосибирска. Разрешение на строительство было выдано в 2020 году, первоначальный план предполагал запуск технического движения уже через два года после начала работ, а полное завершение — в 2023 году. Однако сроки неоднократно корректировались из-за сложных инженерно-геологических условий и необходимости адаптации проектных решений к среде.
По последним данным, полное завершение строительства всего мостового перехода с развязками запланировано на конец 2025 года. Ввод в эксплуатацию сентябрьских съездов станет ключевым этапом в реализации этого проекта, который должен значительно разгрузить транспортную инфраструктуру левого берега.
