Финансирование было повторно выделено после того, как аналогичная сумма вернулась в федеральный бюджет из-за нецелевого использования концессионером. Первый заместитель председателя Госдумы Александр Жуков подтвердил выделение средств, отметив, что эти деньги должны окончательно закрыть вопрос с долгостроем.
Почему проект затягивается?
Согласно данным министерства транспорта Новосибирской области, предыдущие средства не были освоены из-за самостоятельных изменений проектных решений концессионером. Это не первый случай задержки: изначально мост должен был быть сдан в 2023 году, затем сроки переносились на 2025-й, а теперь окончательная дата остается под вопросом.
Анализ аналогичных инфраструктурных проектов в регионе показывает, что подобные задержки — системная проблема. Например, строительство Бугринского моста завершилось на два года позже запланированного срока, а реконструкция Октябрьского моста затянулась на 18 месяцев из-за корректировки проектной документации. Если четвертый мост пойдет по тому же сценарию, его ввод в эксплуатацию может сдвинуться на 2026–2027 годы.
Что говорят эксперты?
Сергей Молчанов, руководитель Центра транспортного планирования, отмечает: «Основная проблема — отсутствие жесткого контроля за исполнением концессионных соглашений. В Новосибирске уже были случаи, когда подрядчики меняли проекты без согласования, что приводило к дополнительным затратам и задержкам». По его словам, без усиления надзора новые вливания могут не ускорить, а лишь продлить сроки строительства.
В правительстве региона уверяют, что на этот раз ситуация будет под особым контролем. «Мы ужесточили требования к концессионеру и установили четкие этапы финансирования», — заявил представитель министерства транспорта. Однако, учитывая предыдущий опыт, жители Новосибирска скептически оценивают эти обещания.
Перспективы и риски
Если мост достроят в срок, он разгрузит транспортные потоки, особенно в часы пик, и соединит быстрорастущие районы города. Однако, по прогнозам аналитиков, при сохранении текущих темпов работ проект может столкнуться с новыми трудностями:
- Рост стоимости материалов (инфляция в строительной отрасли за 2024 год составила 12%);
- Дефицит квалифицированных рабочих (по данным Росстата, в регионе не хватает около 1,5 тыс. специалистов);
- Климатические риски (ранние заморозки или паводки могут замедлить строительство).
Окончательные сроки будут зависеть от того, насколько строго власти смогут контролировать исполнение контракта. Пока же четвертый мост остается одним из самых долгожданных и проблемных инфраструктурных проектов Новосибирска.
