На презентации, состоявшейся 14 октября, представители Агентства развития жилищного строительства (АРЖС) и федеральной девелоперской компании Commonwealth представили концепцию будущего района и его ключевые принципы. Проект получил утверждение городской администрации, хотя сейчас находится на стадии планировки.
По замыслу, Интеград займет порядка 180 гектаров, из которых около трети отведены под зелёные территории и лесопарковые зоны. Участок планируется разделить на четыре основные зоны — жилую, общественно-деловую, научно-производственную и зелёную — и соединить их пешеходными и веломаршрутами.
Жилая часть — важнейший элемент проекта. Здесь предполагается разместить до 630 тысяч квадратных метров жилья, которое рассчитано на население порядка 21 тысячи человек. Здания будут варьироваться по этажности: ближе к зелёным зонам — 6–8 этажей, внутрь кварталов и ближе к дорогам — до 18.
Дома спроектируют в двух архитектурных стилях: один — светлые цвета и натуральные материалы, другой — тёмные фасады и кирпичная фактура, чтобы сохранить эстетическое разнообразие при едином стилевом коде района.
Инфраструктура района тоже разноплановая: детсады, школы, спортивные и медицинские учреждения будут располагаться так, чтобы жители могли добираться к ним пешком. Общественно-деловая зона станет буфером между жилой и производственной частями. Здесь запланированы офисы, торговые центры, гостиница, ресурсы для креативного бизнеса — всё, что может обеспечить занятость внутри района.
Научно-производственная зона будет поддерживаться Министерством науки и резидентами Академпарка, с четырёх сторон связана подъездными путями, чтобы не перегружать жилые кварталы транзитным трафиком.
Транспортная логистика — одна из главных головоломок проекта. По словам заместителя гендиректора АРЖС Александра Савоськина, сеть магистральных и внутриквартальных коммуникаций будет строиться независимо от существующих систем Академгородка, чтобы избежать перегрузок на старую инфраструктуру. При этом часть движения будет направлена на дороги типа Бердское шоссе, часть — через Восточный обход, и ещё часть — через трассу Академгородок–Кольцово.
На презентации у застройщиков уже выставили первый из участков, лоты имеют размер до 3 гектаров и находятся вблизи леса или бульваров. Принадлежность участков к зелёным зонам повышает их привлекательность.
Не всё гладко с доверием и реалистичностью. В профессиональной среде проект воспринимают с долей скепсиса: кому-то тяжело представить, что жители согласятся переехать в «пустую местность», особенно если инфраструктура не будет запущена синхронно с жильём. Банки сомневаются в возможности быстрого выхода проекта на окупаемость.
Депутат горсовета Сергей Трубников подчеркнул, что транспорт и социальные объекты — «болевые точки» любого масштабного строительства. По его мнению, дороги и коммуникации должны появляться в ту же самую очередь, что и дома, и без участия федеральных средств реализовать такой масштаб будет сложно.
Гендиректор «Метa» Владимир Мартыненков отметил, что на первом этапе проект будет интересен аудитории соседних районов, особенно Кольцово и южной части Академгородка, — ключевым фактором станет стартовая цена жилья в новом районе.
