По данным мэрии, на сегодняшний день 34 маршрута (16 автобусных, 11 троллейбусных и 7 трамвайных) уже работают без кондукторов, что составляет 21,5% от общего числа маршрутов. Полный перевод городского транспорта на новую систему зависит от наличия финансовых средств, подчеркивают в муниципалитете.
Опыт Москвы и Санкт-Петербурга
Анализ опыта крупных городов показывает разные подходы к решению этого вопроса. В Москве, где бескондукторная система действует с 2013 года, количество выявленных безбилетников за первые пять лет сократилось на 40%, согласно данным столичного Департамента транспорта. В Санкт-Петербурге, полностью отказавшемся от кондукторов в 2021 году, статистика зафиксировала первоначальный рост нарушений на 15%, но уже через год показатели вернулись к прежним значениям благодаря усилению контроля.
Новосибирская статистика
В Новосибирске массовый переход на новую систему начался в 2021 году. К осени 2022 года около 150 автобусов работали без кондукторов. По данным мэрии за декабрь 2024 года, за год было выявлено всего 28 случаев безбилетного проезда, что свидетельствует о высокой дисциплине пассажиров. Для сравнения: в 2020 году, когда кондукторы работали на всех маршрутах, фиксировалось около 50 подобных нарушений ежемесячно.
Перспективы развития
В настоящее время в Новосибирске функционирует 158 маршрутов городского транспорта, включая 11 трамвайных, 14 троллейбусных, 79 автобусных и 54 маршрута маршрутных такси. Полный переход на бескондукторную систему потребует оснащения всех единиц транспорта современными валидаторами и усиления работы контролеров. Как показывает опыт других городов, этот процесс может занять несколько лет, но в конечном итоге приводит к оптимизации расходов и повышению эффективности работы транспортной системы.
В мэрии подчеркивают, что темпы перехода будут определяться бюджетными возможностями города. При этом положительная динамика сокращения случаев безбилетного проезда свидетельствует о готовности новосибирцев к изменениям в системе оплаты проезда.
